Día 1:
Introducción a la movilidad eléctrica.
Conceptos básicos de vehículos eléctricos, híbridos y enchufables.
Evolución tecnológica y tendencias globales.
Componentes principales: batería, inversor, motor, cargador y convertidor DC-DC.
Sistemas de carga externos. Estaciones de carga.
Modelos residenciales y comerciales.
Clasificación: Nivel 1 y Nivel 2.
Estaciones de 110 V y 220 V.
Estimación de potencia necesaria según tipo de vehículo.
Selección del cargador apropiado según la aplicación.
Determinación de estructura y tecnología de carga más adecuada (AC / DC).
Normas y conectores internacionales.
Funciones de la estación de carga y sistemas de protección.
Conectores y protocolos: SAE J1772, J1772 Combo (CCS1), CHAdeMO, Tesla Combo.
Estudio comparativo: ventajas, limitaciones y compatibilidades.
Comunicación entre vehículo y estación.
Principios de comunicación piloto y señal de proximidad.
Norma SAE J1772: secuencia de comunicación, control y seguridad.
Estudio circuital del proceso de carga y desconexión.
Práctica: identificación de conectores y simulación de comunicación piloto entre vehículo y estación.

Día 2:
Puertos de carga en el automóvil.
Puerto de carga normal y rápida: estructura física y función.
Indicadores del estado de carga y protecciones internas.
Comunicación con el BMS y cargador interno.
Sistema de carga del vehículo.
Arquitectura eléctrica del sistema de carga AC/DC.
Flujo de energía desde la red hasta la batería.
Módulo de carga a bordo (OBC) y convertidor DC-DC.
Diagnóstico con scanner automotriz: lectura de parámetros, estados y códigos de falla.
Interpretación de señales de carga, corriente y tensión.
Prácticas de laboratorio.
Medición de señal piloto y proximidad.
Uso de multímetro y osciloscopio en la estación de carga.
Análisis de curvas de tensión y corriente durante la carga.
Simulación de fallas en la comunicación cargador–vehículo.

Día 3:
Estructura del vehículo eléctrico.
Configuración general del sistema de propulsión eléctrica.
Batería de alta tensión: ubicación y función.
Inversor: conversión DC/AC y control de motor.
Motor eléctrico: tipos, funcionamiento y sensores.
Convertidor DC-DC: suministro de 12V al sistema auxiliar.
Interrelación de todos los componentes a través de buses de comunicación.
Seguridad y mantenimiento básico.
Procedimientos de desconexión segura.
Elementos de protección personal y equipos aislantes.
Protocolos de verificación antes del diagnóstico.
Integración práctica.
Análisis de esquemas eléctricos reales.
Reconocimiento de componentes en maquetas o vehículos de estudio.
Identificación de puntos de medición y seguridad en operación.
Evaluación.

Día 1:
Fundamentos eléctricos de las baterías.
Concepto de voltaje, corriente y capacidad.
Potencia eléctrica de una celda, módulo y pack completo.
Cálculos de potencia, autonomía y rendimiento.
Curvas de carga y descarga para baterías de Ion-Litio.
Diferencias de comportamiento respecto a las baterías Ni-MH.
Estado de carga (SOC): concepto, cálculo y medición.
Estructura interna de la batería.
Configuración del paquete de baterías de Ion-Litio: módulos, celdas, sensores, controladores.
BMS (Battery Management System): funciones principales, sensores de corriente y temperatura.
Barras colectoras («bus bars») y sistema de enfriamiento.
Control de temperatura: refrigeración por aire y líquido, placas de enfriamiento.
Estudio de configuraciones en baja y alta potencia.
Actividad práctica: identificación de módulos y sensores en maquetas o baterías de entrenamiento; medición de voltajes y resistencias internas.

Día 2:
Diagnóstico en el vehículo.
Lectura de parámetros de batería con scanner: tensión por celda, temperatura, corriente, SOC y estado de salud (SOH).
Interpretación de datos y códigos de diagnóstico.
Comunicación de la ECU de batería con el resto de los módulos del sistema.
Red de carga y comunicación CAN.
Identificación de fallas comunes y alertas típicas.
Pruebas fuera del vehículo.
Carga y descarga controlada de módulos.
Aplicación de curvas de carga con equipos balanceadores.
Evaluación de resistencia interna y simetría entre celdas.
Detección de fugas de aislamiento: principios, mediciones y seguridad.
Práctica técnica: Diagnóstico de batería instalada en vehículo (cuando esté disponible) y simulaciones guiadas con material audiovisual CISE para casos de Kia, Tesla, GM, BYD, etc.

Día 3:
Reparación y restauración de baterías.
Sustitución y adaptación de módulos.
Balanceo activo y pasivo: ventajas y limitaciones.
Restauración de celdas mediante balanceo controlado.
Reensamblado de packs y calibración de sensores.
Adaptación y segunda vida.
Concepto de «segunda vida» de baterías.
Reutilización para almacenamiento estacionario o retrofit.
Estudio comparativo de packs (Nissan Leaf, GM Volt/Bolt, Tesla Model S).
Consideraciones de seguridad, protección térmica y sellado.
Prácticas y evaluación
Aplicaciones de carga/descarga con equipo de prueba.
Análisis de software y estrategias de control de la ECU.
Evaluación.

Dia 1:
Introducción al diagnóstico y arquitectura eléctrica del vehículo.
Arquitectura del sistema eléctrico de un vehículo eléctrico.
Revisión general de los sistemas de alta y baja tensión.
Flujos de energía: desde la red hasta la propulsión.
Interacción entre módulos de potencia, control y seguridad.
Identificación de los componentes principales:
Batería de alta tensión (HV).
Cargador a bordo (OBC / PDM).
Convertidor DC-DC.
Inversor y motor.
ECU de control principal.
Protocolos de comunicación.
Introducción a la red CAN en vehículos eléctricos.
Intercambio de información entre módulos.
Revisión de topologías de comunicación según marcas.
Interpretación de diagramas y puntos de conexión.
Práctica de diagnóstico inicial.
Conexión segura del scanner.
Revisión de módulos detectados.
Identificación de errores activos e históricos.
Primer análisis de datos en tiempo real (voltajes, corrientes, temperaturas).
Vehículos de práctica: BYD, Nissan Leaf, Tesla Model 3 (u otros disponibles según país).
Material complementario: videos y capturas de diagnóstico de CISETraining.

Día 2:
Diagnóstico de sistemas de carga, batería y propulsión.
Sistema de carga de alta tensión.
Puerto de carga, cargador de a bordo (OBC) y módulo PDM.
EVSE y comunicación con la red eléctrica.
Vinculación del sistema de carga con la red CAN.
Diagnóstico de la comunicación cargador–batería.
Batería de alta tensión (Li-Ion).
Precauciones de seguridad y procedimientos de desconexión.
Desmontaje del plug de servicio.
Estructura interna: celdas, módulos, sensores y controladores.
Diagnóstico del estado de la batería (SOC, SOH).
Códigos de falla generados por la ECU de batería.
Identificación de fallas típicas: fugas, desbalanceo, pérdida de comunicación.
Sistema de propulsión.
Flujo de potencia desde la batería hacia el motor.
Esquema de conexión HV → Inversor → Motor AC.
Verificación de señales de comando y retorno.
Prácticas con scanner: lectura de corriente de tracción, torque y temperatura.
Prácticas técnicas: diagnóstico de sistemas de carga y propulsión en vehículos disponibles + simulaciones de casos Tesla, BYD y Nissan.

Día 3:
Procedimientos completos de diagnóstico.
Acceso a los módulos con scanner
Reconocimiento de ECUs y submódulos presentes.
Pruebas de códigos y flujos de datos primarios.
Parámetros críticos para sistemas eléctricos y de potencia.
Procedimientos de diagnóstico
Rutinas de diagnóstico y secuencia lógica de verificación.
Localización de fallas en sistemas de carga, batería y propulsión.
Uso de documentación técnica y esquemas eléctricos.
Estrategias para resolución de fallas reales.
Elaboración de un diagnóstico completo.
Práctica integradora y examen final (2 horas)
Caso práctico de diagnóstico completo sobre vehículo.
Interpretación de parámetros, códigos y soluciones.
Evaluación escrita y práctica.

Día 1:
El taller del futuro: de la mecánica al diagnóstico electrónico.
Evolución del servicio automotriz hacia la electromovilidad.
Perfil del nuevo técnico eléctrico y electrónico.
Diferencias entre un taller tradicional y uno especializado en EV.
Estructura y equipamiento básico.
Zonas de trabajo: diagnóstico rápido, carga, reparación electrónica, recepción y entrega.
Herramientas esenciales y equipamiento de seguridad (aislamiento, desconexión HV, mediciones).
Normas y protocolos de trabajo seguro.
Organización operativa del servicio.
Flujo de trabajo en el taller: ingreso, diagnóstico, presupuesto y reparación.
Distribución del personal y roles.
Trazabilidad del vehículo y registro digital de intervenciones.
Ejercicio práctico: diseño de la estructura ideal de taller según las condiciones de cada participante (espacio, personal, equipamiento disponible).

Dia 2:
Servicios básicos y avanzados que puede ofrecer un taller EV.
Diagnóstico inicial de vehículo eléctrico.
Pruebas de aislamiento HV.
Verificación del sistema de carga y baterías.
Mantenimiento de sistemas auxiliares (batería 12 V, refrigeración, frenos regenerativos, etc.).
Actualización de software y calibraciones.
Inspecciones preventivas y servicios de «chequeo EV».
Técnicas comprobadas de trabajo con vehículos eléctricos.
Procedimientos seguros y secuencias de intervención.
Estrategias prácticas para optimizar tiempos y mejorar resultados.
Casos de éxito reales desarrollados por CISE y su red de talleres asociados.
Cómo atraer clientes y posicionar el servicio.
Qué busca el propietario de un vehículo eléctrico.
Cómo generar confianza y demostrar conocimiento técnico.
Presentación del servicio y comunicación efectiva.
Actividad práctica: armado de una lista personalizada de servicios ofrecidos por cada participante, con sus tiempos, costos y rentabilidad estimada.

Día 3:
Determinación de precios de servicio.
Cómo posicionarse como especialista EV.
Alianzas con la red CISE.
Continuidad académica y soporte post-certificación.
Evaluación y proyecto final